央廣網昆明1月24日消息(記者欒紅 陳鴻雁)據中國之聲《新聞晚高峰》報道,雲南昆明的長水機場,至今剛啟用一年多,號稱國家門戶機場和全球百強機場。而從去年年初開始,這個機場就連續被曝上萬旅客滯留、航班大面積延誤、應急機制不健全等,還有不少的朋友給昆明長水機場給起了個名字,叫昆明"長腿機場"。原因就是因為這個機場修建的特別大,又由於它的服務設施不夠健全,所以旅客經常要從很大的機場的一頭走到另一頭,你要走過去腿得夠長,要不然要麼是累壞了,要麼是趕不上航班。近日,有消息傳出雲南準備再建一個備降機場的消息。
   昆明擬建設備降機場?規劃局否認
  據媒體報道,前幾天,昆明市副市長楊勇明在雲南省兩會上,向政協委員透露:"昆明已經準備建設備降機場,目前正在選址階段。"消息一齣,一石激起千層浪。
  上萬旅客滯留,吃住行無法解決、焦躁的情緒無人安撫,在過年的一年中,據不完全統計,長水機場至少出現過三次因為大霧天氣而造成的航班大面積延誤事件。在長水機場的應急機制飽受質疑的同時,有人提出,為何長水機場啟動後,屢遭極端天氣?是否因為選址不對,選址的批評聲還沒落下,又有消息傳出昆明市要再建一個備降機場,以解決"霧鎖長水"的屢屢上演。但消息並沒有得到其他官方部門進一步確認,顯得有些撲朔迷離。記者今天向昆明市規劃局求證,規劃局的相關責任人表示,只是傳言。
  規劃局:只是傳言,目前還沒有。媒體上有一些說法,但目前我們還沒有進入任何實質性的東西。
  昆明市規劃局的工作人員說,他們目前沒有此項計劃。
  規劃局:我們現在的消息是,沒有得到這個說法。
  記者:是有想法還沒計劃嗎?
  工作人員:準確的說是這個計劃也沒有,這個想法也沒有。
  雖然規劃局已經否認了正在選址建設備降機場的說法,但長水機場的問題如何解決,還沒有定論。如果不建新機場,需要備降時可否啟用昆明的老機場--巫家壩機場呢?在近日的雲南省兩會上,有政協委員提出,恢復昆明市老機場--巫家壩機場運營。雲南省政協委員、雲南省師範大學物理與電子學院教授楊衛平對此表示:
  楊衛平:你要把巫家壩機場規划到別的用途上。我覺得是非常可惜的事兒。用了那麼多年的機場,有很多附屬的基礎設施,全部扔掉,非常浪費。
  昆明市政府計劃將巫家壩機場重新開發
  巫家壩機場是中國第二個機場,已有百年曆史,二戰時曾是飛虎隊的主要基地和司令部所在,但目前,昆明市政府計劃將巫家壩機場重新開發。今年1月17日,《昆明巫家壩新中心控制性詳細規劃》出爐並公示,巫家壩片區將被打造成具有高原特色的城市新中心,公示時限為30天。昆明市官渡區人民政府副區長李寧對此表示:
  李寧:帶動周邊高端酒店、購物娛樂、金融服務等產業發展。著力將中心城區升級為主城東南門戶的現代化城市精品商務及居住區。
  在這次規劃會上,昆明市規劃局表示,比起啟用巫家壩機場,將這塊地用來建設城市新中心更有價值,另外,巫家壩機場會與長水機場產生空域衝突。那麼,巫家壩機場真的無法重新啟用了嗎?對此,中國民航大學教授張獻民說,長水機場去年一年吞吐量直逼3000萬人次。協調兩個機場使其不要相互干擾的確難度很大,需要慎重考慮,仔細論證。
  張獻民:專門就是一個備用機場。可能造成浪費。備用機場可能都要滿足要求。空管啊、通訊啊、導航啊都要建起來。浪費比較大。從長遠來看,既要有備用的功能,同時還要有並行運行的功能。並行的話,在這種情況下,就要考慮空域資源的分佈、兩個機場的定位和佈局的問題。
  張獻民表示,在這種情況下,可以提高長水機場的應急機制,考慮利用別的城市機場備降。其他的解決方法都需要專家論證。
  張獻民:天津機場就是北京首都機場的備用機場,在特殊情況下,北京首都機場出現了嚴重的一些問題,氣象問題、各種問題。都可以大量的降到天津機場,這兩個定位就比較合理了。石家莊的機場也是備降機場,我覺得他們考察的問題應該是下麵即將要論證的,該論證需不需要建,如果論證我們需要建,建在什麼地方可能就需要我們進一步論證。什麼地方合理對吧?我們現有機場能不能擔負這個作用,周邊能不能互補。  (原標題:昆明長水機場屢遭詬病 規劃局否認擬建備降機場)
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